Как работал пермский автовокзал в советские годы, и куда пермяки ездили на «луноходах»
В августе Минтранс сообщил пермякам новость о дальнейшей судьбе здания автовокзала. Новый комплекс разместится на шоссе Космонавтов в микрорайоне Верхние Муллы – около трамвайной остановки «Школа №107». После введения в эксплуатацию нового автовокзала старый будет снесен.
ТЕКСТ решил узнать историю пермского автовокзала, как он работал и развивался в советские годы, и куда пермяки ездили на «луноходах» и грузотакси:
Два дня рождения
Некоторое время в качестве автовокзала для пермяков служил деревянный домик – павильон, который находился у забора стадиона «Динамо» на перекрёстке ул. Куйбышева - ул. Пушкина. Здесь производилась посадка на автобусы и работала касса.
В мае 1959 года Горисполком решил отвести земли под строительство автовокзала на углу улиц Пушкина и Попова. Однако в ноябре того же года решение было отменено, и был отведен участок под строительство автовокзала по улице Революции. Власти города выделили пермскому Облавтотресту земельный участок, на котором в то время располагались усадебные участки с жилыми домами. Позже здесь были снесены старые деревянные дома и надворные постройки, и началось строительство здания автовокзала.
7 ноября 1963 пермский автовокзал был открыт, и были запущены первые пассажироперевозки. 31 декабря 1963 года состоялось торжественное открытие самого здания вокзала, которое было построено по типовому проекту и до наших дней практически не изменилось. Таким образом считается, что автовокзал имеет два дня рождения.
Маршрутная сеть
С открытием автовокзала автобусное сообщение стало одним из основных видов транспорта в Прикамье. Чаще всего пермяки ездили на дачи или в ближайшие села. Постепенно с пермского автовокзала начали ходить такие маршруты как №103 «Пермь-Лобаново», №106 «Пермь-Бершеть», №107 «Пермь-п.Юг», №304 «Пермь-Кунгур». Также автобусное сообщение было открыто до Усть-Качки (время в пути - 2 часа), Оханска (2 часа 30 минут), Юго-Камска (час в пути), Косотурихи, Краснокамска и т.д.
Так как моста через Каму еще не было, на север и на запад области автобусное сообщение было не развито. В основном, в этом направлении пассажиры пользовались речным транспортом или малой авиацией. Лишь в 1972 году было открыто регулярное автобусное движение по маршруту Пермь – Кудымкар. В 1980-е годы сеть пригородных маршрутов увеличилась, появились и междугородние рейсы. Пермяки смогли добираться на автобусах до Осы, Чусового, Верещагино, Чернушки, Добрянки и т.д., а также до Красноуфимска. В 1996 году с открытием моста через Чусовую был открыт пассажирский автобусный маршрут «Пермь-Соликамск».
Грузотакси и «полтора Ивана»
В 1960-70-е годы из автовокзала ходили ЛИАЗы (в народе «Луноходы») и ЗИЛы. По воспоминаниям пермяков, внутри салона пахло бензином, и некоторые пассажиры с трудом выдерживали поездки. Крупным автотранспортным предприятием в то время была «Автоколонна 1858», чьи автобусы курсировали, в том числе, от автовокзала. Например, это был междугородний ЛАЗ 699, названный в народе «длинный турист» или «полтора Ивана», и ЛАЗ 697, или «короткий турист».
В весеннюю распутицу на некоторых пригородных маршрутах, например, до поселка Юг, вместо автобусов курсировали так называемые грузотакси. По воспоминаниям пермяков, в расписании нередко так было и указано: «из-за весенней распутицы отменяются рейсы до… и вводятся грузотакси». Это были грузовики без всяких буквенных индексов, с брезентовой крышей кабины и не открывающимися боковыми бортами.
Позже через пермский автовокзал начали курсировать венгерские «Икарусы», а потом и «ПАЗики».
«Черное пятно»
Обсуждение темы, связанной с судьбой автовокзала, длится уже несколько лет. В 2017 году на пермском автовокзале начался косметический ремонт, который выявил необходимость капитальной реконструкции. В 2020 году идею снести старый автовокзал высказал бывший министр транспорта Николай Уханов. «Автовокзал, который сейчас находится в центре города – чёрное пятно, его надо убирать», - говорил экс-министр. После переезда автовокзала в ТПУ Пермь-II на месте у рынка планировалось сделать транспортную развязку или городской транспортно-пересадочный узел.
Однако в 2021 году краевые власти отказались от плана по сносу автовокзала и запланировали его отремонтировать в ближайшие два года. В 2023 году началась реконструкция автовокзала – были оборудованы новые остановочные площадки и проведен ремонт здания.
Как ожидается, новый автовокзал в Перми будет построен в течение 7 лет. И лишь тогда старый вокзал уйдет в историю.
ТЕКСТ решил узнать историю пермского автовокзала, как он работал и развивался в советские годы, и куда пермяки ездили на «луноходах» и грузотакси:
Два дня рождения
Некоторое время в качестве автовокзала для пермяков служил деревянный домик – павильон, который находился у забора стадиона «Динамо» на перекрёстке ул. Куйбышева - ул. Пушкина. Здесь производилась посадка на автобусы и работала касса.
В мае 1959 года Горисполком решил отвести земли под строительство автовокзала на углу улиц Пушкина и Попова. Однако в ноябре того же года решение было отменено, и был отведен участок под строительство автовокзала по улице Революции. Власти города выделили пермскому Облавтотресту земельный участок, на котором в то время располагались усадебные участки с жилыми домами. Позже здесь были снесены старые деревянные дома и надворные постройки, и началось строительство здания автовокзала.
7 ноября 1963 пермский автовокзал был открыт, и были запущены первые пассажироперевозки. 31 декабря 1963 года состоялось торжественное открытие самого здания вокзала, которое было построено по типовому проекту и до наших дней практически не изменилось. Таким образом считается, что автовокзал имеет два дня рождения.
Маршрутная сеть
С открытием автовокзала автобусное сообщение стало одним из основных видов транспорта в Прикамье. Чаще всего пермяки ездили на дачи или в ближайшие села. Постепенно с пермского автовокзала начали ходить такие маршруты как №103 «Пермь-Лобаново», №106 «Пермь-Бершеть», №107 «Пермь-п.Юг», №304 «Пермь-Кунгур». Также автобусное сообщение было открыто до Усть-Качки (время в пути - 2 часа), Оханска (2 часа 30 минут), Юго-Камска (час в пути), Косотурихи, Краснокамска и т.д.
Так как моста через Каму еще не было, на север и на запад области автобусное сообщение было не развито. В основном, в этом направлении пассажиры пользовались речным транспортом или малой авиацией. Лишь в 1972 году было открыто регулярное автобусное движение по маршруту Пермь – Кудымкар. В 1980-е годы сеть пригородных маршрутов увеличилась, появились и междугородние рейсы. Пермяки смогли добираться на автобусах до Осы, Чусового, Верещагино, Чернушки, Добрянки и т.д., а также до Красноуфимска. В 1996 году с открытием моста через Чусовую был открыт пассажирский автобусный маршрут «Пермь-Соликамск».
Грузотакси и «полтора Ивана»
В 1960-70-е годы из автовокзала ходили ЛИАЗы (в народе «Луноходы») и ЗИЛы. По воспоминаниям пермяков, внутри салона пахло бензином, и некоторые пассажиры с трудом выдерживали поездки. Крупным автотранспортным предприятием в то время была «Автоколонна 1858», чьи автобусы курсировали, в том числе, от автовокзала. Например, это был междугородний ЛАЗ 699, названный в народе «длинный турист» или «полтора Ивана», и ЛАЗ 697, или «короткий турист».
В весеннюю распутицу на некоторых пригородных маршрутах, например, до поселка Юг, вместо автобусов курсировали так называемые грузотакси. По воспоминаниям пермяков, в расписании нередко так было и указано: «из-за весенней распутицы отменяются рейсы до… и вводятся грузотакси». Это были грузовики без всяких буквенных индексов, с брезентовой крышей кабины и не открывающимися боковыми бортами.
Позже через пермский автовокзал начали курсировать венгерские «Икарусы», а потом и «ПАЗики».
«Черное пятно»
Обсуждение темы, связанной с судьбой автовокзала, длится уже несколько лет. В 2017 году на пермском автовокзале начался косметический ремонт, который выявил необходимость капитальной реконструкции. В 2020 году идею снести старый автовокзал высказал бывший министр транспорта Николай Уханов. «Автовокзал, который сейчас находится в центре города – чёрное пятно, его надо убирать», - говорил экс-министр. После переезда автовокзала в ТПУ Пермь-II на месте у рынка планировалось сделать транспортную развязку или городской транспортно-пересадочный узел.
Однако в 2021 году краевые власти отказались от плана по сносу автовокзала и запланировали его отремонтировать в ближайшие два года. В 2023 году началась реконструкция автовокзала – были оборудованы новые остановочные площадки и проведен ремонт здания.
Как ожидается, новый автовокзал в Перми будет построен в течение 7 лет. И лишь тогда старый вокзал уйдет в историю.
Татьяна Семилейская (ТЕКСТ)
Подпишитесь на нас в Яндекс.Новости и соцсетях
«Умные остановки» начали переводить с мобильного интернета на радиоканал
Они смогут работать при отключении мобильного интернета.