В августе Минтранс сообщил пермякам новость о дальнейшей судьбе здания автовокзала. Новый комплекс разместится на шоссе Космонавтов в микрорайоне Верхние Муллы – около трамвайной остановки «Школа №107». После введения в эксплуатацию нового автовокзала старый будет снесен. 



ТЕКСТ решил узнать историю пермского автовокзала, как он работал и развивался в советские годы, и куда пермяки ездили на «луноходах» и грузотакси:

Два дня рождения

Некоторое время в качестве автовокзала для пермяков служил деревянный домик – павильон, который находился у забора стадиона «Динамо» на перекрёстке ул. Куйбышева - ул. Пушкина. Здесь производилась посадка на автобусы и работала касса. 

В мае 1959 года Горисполком решил отвести земли под строительство автовокзала на углу улиц Пушкина и Попова. Однако в ноябре того же года решение было отменено, и был отведен участок под строительство автовокзала по улице Революции. Власти города выделили пермскому Облавтотресту земельный участок, на котором в то время располагались усадебные участки с жилыми домами. Позже здесь были снесены старые деревянные дома и надворные постройки, и началось строительство здания автовокзала. 




7 ноября 1963 пермский автовокзал был открыт, и были запущены первые пассажироперевозки. 31 декабря 1963 года состоялось торжественное открытие самого здания вокзала, которое было построено по типовому проекту и до наших дней практически не изменилось. Таким образом считается, что автовокзал имеет два дня рождения. 

 Маршрутная сеть

С открытием автовокзала автобусное сообщение стало одним из основных видов транспорта в Прикамье. Чаще всего пермяки ездили на дачи или в ближайшие села. Постепенно с пермского автовокзала начали ходить такие маршруты как №103 «Пермь-Лобаново», №106 «Пермь-Бершеть», №107 «Пермь-п.Юг», №304 «Пермь-Кунгур». Также автобусное сообщение было открыто до Усть-Качки (время в пути - 2 часа), Оханска (2 часа 30 минут), Юго-Камска (час в пути), Косотурихи, Краснокамска и т.д. 



Так как моста через Каму еще не было, на север и на запад области автобусное сообщение было не развито. В основном, в этом направлении пассажиры пользовались речным транспортом или малой авиацией. Лишь в 1972 году было открыто регулярное автобусное движение по маршруту Пермь – Кудымкар. В 1980-е годы сеть пригородных маршрутов увеличилась, появились и междугородние рейсы. Пермяки смогли добираться на автобусах до Осы, Чусового, Верещагино, Чернушки, Добрянки и т.д., а также до Красноуфимска. В 1996 году с открытием моста через Чусовую был открыт пассажирский автобусный маршрут «Пермь-Соликамск».

Грузотакси и «полтора Ивана»

В 1960-70-е годы из автовокзала ходили ЛИАЗы (в народе «Луноходы») и ЗИЛы. По воспоминаниям пермяков, внутри салона пахло бензином, и некоторые пассажиры с трудом выдерживали поездки. Крупным автотранспортным предприятием в то время была «Автоколонна 1858», чьи автобусы курсировали, в том числе, от автовокзала. Например, это был междугородний ЛАЗ 699, названный в народе «длинный турист» или «полтора Ивана», и ЛАЗ 697, или «короткий турист».  



В весеннюю распутицу на некоторых пригородных маршрутах, например, до поселка Юг, вместо автобусов курсировали так называемые грузотакси. По воспоминаниям пермяков, в расписании нередко так было и указано: «из-за весенней распутицы отменяются рейсы до… и вводятся грузотакси». Это были грузовики без всяких буквенных индексов, с брезентовой крышей кабины и не открывающимися боковыми бортами. 

Позже через пермский автовокзал начали курсировать венгерские «Икарусы», а потом и «ПАЗики». 

«Черное пятно»

Обсуждение темы, связанной с судьбой автовокзала, длится уже несколько лет. В 2017 году на пермском автовокзале начался косметический ремонт, который выявил необходимость капитальной реконструкции. В 2020 году идею снести старый автовокзал высказал бывший министр транспорта Николай Уханов. «Автовокзал, который сейчас находится в центре города – чёрное пятно, его надо убирать», - говорил экс-министр. После переезда автовокзала в ТПУ Пермь-II на месте у рынка планировалось сделать транспортную развязку или городской транспортно-пересадочный узел.  

Однако в 2021 году краевые власти отказались от плана по сносу автовокзала и запланировали его отремонтировать в ближайшие два года. В 2023 году началась реконструкция автовокзала – были оборудованы новые остановочные площадки и проведен ремонт здания. 

Как ожидается, новый автовокзал в Перми будет построен в течение 7 лет. И лишь тогда старый вокзал уйдет в историю. 

В Перми накануне был установлен новый суточный рекорд тепла. Воздух в городе прогрелся до 31°С. Прежний рекорд  +27,8°С был установлен в 1955 году.



Как отмечает ГИС-центр ПГНИУ, температура превысила на 10 градусов климатическую норму для мая и на 3-4 градуса норму июля. 

Сегодня в Перми ожидается до 23 градусов тепла. Зона жары отступила на запад, но она вернется на два дня - пятницу и субботу.

Пермские вузы и Минобрнауки раскрыли данные о зарплатах ректоров. Лидером по доходам вновь стал руководитель Политеха Антон Петроченков - его средняя зарплата в прошлом году составила 997 тысяч рублей. Президент Политеха Василий Петров в среднем в месяц получал 869 тысяч рублей. 



Ректор ПГНИУ Игорь Германов в прошлом году получал в среднем 502 тысячи рублей  в месяц. Ректор гуманитарно-педагогического университета Константин Егоров получал в прошлом году 566 тысяч рублей в месяц. 

Самым скромным по размеру зарплаты оказался руководитель Пермского  аграрно-технического университета Алексей Андреев. Как сообщает Ура.ру, его зарплата в прошлом году составляла 294 тыс рублей.