В сутки на биологические очистные сооружения (БОС) Перми поступает около 300 тысяч м3 стоков, а в паводковый период почти 400 тысяч м3. Такой объём очищается примерно в течение 12-18 часов. Важный этап очистки сточных вод, поступающих на БОС со всей Перми, - биологическая очистка, которая происходит в аэротенках.

В этих огромных прямоугольных ёмкостях находится активный ил, представляющий собой сложную экосистему микроорганизмов. Для контроля видового состава микроорганизмов в лабораторию был приобретён более современный  микроскоп с видеоокуляром, который можно подключать к компьютеру и выводить видеоизображение на экран. А также есть возможность делать фото.




Простейшие и бактерии питаются частично разложившимися органическими веществами, поступающими с водой, затем сами служат пищей для организмов более высокого трофического уровня. 




Сейчас в работе 18 аэротенков. В соответствие с графиком сотрудники лаборатории ежедневно контролируют видовой состав биоценоза активного ила с целью определения нагрузки на активный ил.

Видовое разнообразие является более наглядным показателем качества протекающего процесса очистки, чем просто число видов. Поскольку при воздействии неблагоприятных факторов чувствительные к ним виды исчезают, а их ниши заполняются устойчивыми видами, продуктивность которых возрастает.

В Перми идет подготовка к проведению эксперимента  по организации приоритетного проезда трамваев на перекрёстках. Монтаж систем «V2X» (Vehicle To Everything) на трамваях планируется начать в течение осени.  Оборудование V2X воспринимает сигнал с датчиков трамваев и включает для них зеленый свет. Работы по монтажу и пуско-наладке бортового оборудования планируется проводить в ночное время суток без срыва выпуска трамваев на линию.



В первую очередь новая система появится на участках путей, которые прошли реконструкцию. Как мы сообщали ранее, пермская система приоритетного проезда будет отличаться от той, которая развёрнута в Санкт-Петербурге. Вместо безусловного приоритета для трамваев, пермская система будет оценивать - двигается ли трамвай с опережением графика или нет. Это позволит избежать лишнего грубого переключения фаз светофоров.