В этом году исполнилось ровно 90 лет, как в Перми появились первые речные трамвайчики. Их появление значительно улучшило транспортную ситуацию в городе: Коммунального моста еще не было, и все, что находилось на правом берегу Камы, летом было труднодоступно. Но трамвайчики с успехом решали эту проблему. 





В 1960-80-е годы Кама напоминала оживленное шоссе, где вместо автомобилей курсировали суда на подводных крыльях, баржи, буксиры, круизные теплоходы и любимые пермяками речные трамваи.

ТЕКСТ решил вспомнить историю пермских речных трамвайчиков, куда они перевозили пермяков и почему были так популярны в советские годы:

Куда уходят корабли?

Впервые пригородные линии на Каме стали обслуживаться речными трамваями весной 1935 года. Чаще всего это были небольшие катера вместимостью до 100 пассажиров, плавно идущие по воде со скоростью 15-20 км/ч. 

И если сегодня речные трамвайчики курсируют в основном как прогулочные, то в советские годы это был полноценный городской транспорт. С конца апреля и до конца октября трамвайчики курсировали на переправах и пригородных линиях. В 1930-е  и последующие годы это были маршруты Верхняя Курья - Пермь - Нижняя Курья, Пермь - Заозерье, Пермь - Краснокамск, Пермь – Новоильинск. 





В 1960-е годы трамвайчики ходили с интервалом в 12-15 минут. Чаще всего на них пермяки добирались от речного вокзала до Верхней Курьи и далее до Гайвы. Время в пути составляло от 45 минут до часа. Также от речного вокзала можно было добраться по маршруту Мелькомбинат–Заостровка–Нижняя Курья–Закамск. Время в пути составляло 1 час 10 минут – 1 час 35 минут. 

До начала 60-х годов пристани находились в районе сада Решетникова, позже - ближе к речному вокзалу. На остановках трамвайчики, как правило, причаливали к дебаркадерам. Также, по воспоминаниям пермяков, в выходные к теплоходам прицепляли баржу и так перевозили пассажиров. После ввода в строй Коммунального моста через Каму речные пассажирские перевозки в черте города постепенно теряли свою актуальность. «Трамвайчики» стали использоваться только в прогулочных и экскурсионных целях.

На «Москвиче» по Каме

В довоенное время в качестве речных трамвайчиков курсировали катера серии Д. Зачастую эти суда были мелкосидящими, что позволяло им подходить к берегу даже там, где не было причалов и дебаркадеров. 

В 1950-е годы речные пассажирские перевозки начали набирать популярность. С Речного вокзала на линии выходило сразу несколько судов «Москвич». Средняя скорость так называемых «эмок» составляла 17-20 км/ч, а максимальное количество пассажиров – не более 150 человек. 



Во время движения, благодаря невысокому борту в 1,4 метра, у пассажиров закрытой палубы создавалось впечатление, что они находятся в непосредственной близости с водой. В дальнейшем для некоторых «Москвичей» для повышения безопасности вместо окон салонов стали устанавливать иллюминаторы.

«Эмки» курсировали по Каме вплоть до 1970-х годов, когда в навигацию вступили    двухпалубные теплоходы «Москва», которые широко используются и сейчас.  

Газвода и пирожки с ливером

Речной трамвайчик в советское время был недорогим видом транспорта. Билет в один конец стоил 5-10 копеек, в зависимости от расстояния. Чаще всего пермяки ездили на трамвайчике в правобережье, чтобы отдохнуть на пляже, сходить в лес за грибами или поработать на дачном участке. В кассах пассажиры всегда брали билеты «с обратом». Если пассажир не сходил с трамвайчика на какой-либо остановке (были и такие рейсы), билеты оставались, и их можно было использовать для следующей поездки.

Как и сегодня, во всех трамвайчиках в советской Перми работали буфеты. По воспоминаниям пермяков, буфетчицы продавали пассажирам газированную воду в бумажных стаканчиках, коржики и пирожки с ливером. 



В начале 90-х годов навигация на Каме начала приходить в упадок. Здание речного вокзала перестало использовать по прямому назначению, а рейсовые маршруты перестали существовать -  речные трамвайчики были распроданы частным лицам.  

Предстоящая неделя в Пермском крае ожидается теплее климатической нормы, но в выходные дни ожидается арктическое вторжение.  Как сообщает ГИС-центр ПГНИУ, пик похолодания придется на Зауралье. В Пермском крае в ночь на воскресенье по северу и востоку региона может быть -10°С и ниже, а в районе Перми около -5°С. Днем воздух прогреется до 0…+3°С. Снегопады возможны на востоке и юге Прикамья. 



Из-за отсутствия осадков и похолодания  в Пермском крае в течение недели не ожидается значительных подъемов уровней воды в реках. Таяние снега продолжится, но его интенсивность будет низкой. При такой погоде возникают условия для растягивания снеготаяния во времени.

В Перми 15 апреля пройдет ежегодное повышение стоимости проезда в общественном транспорте. Цена одной поездки повысится с 40 до 43 рублей. 



Одновременно вырастет и цена проездных. Так, безлимит на день подорожает с нынешних 150 рублей до 162, безлимит на 15 дней - с 1080 до 1161 рубля, 40 поездок в месяц - с 1440 до 1548 рублей, безлимит на месяц с 2040  до 2193 рублей; безлимит на квартал - с 5760 до 6192 рублей, безлимит на год -  с 15 600 до 16770 рублей. Новые цены будут действовать до 15 апреля 2027 года. 

Журналисты и обозреватели продолжают обсуждать новое здание пермской галереи. Кроме интересной архитектуры, отделки, интерьеров, экспонатов, внимание привлекают и необычные решения. Так, издание об искусстве The Art Newspaper Russia назвало пермскую галерею  первым музеем в России, где созданы удобные сидячие места в достаточном количестве. 



«И речь не о банальных банкетках посреди залов (хотя кое-где они тоже встречаются), а о расположенных практически по всему периметру снаружи выставочных залов неглубоких нишах-диванчиках, где можно комфортно присесть. Иногда ниши использованы как витрины для отдельных произведений. Из любого зала постоянной экспозиции, устроенной по принципу анфилады, можно выйти и отдохнуть с видом на просторы», - отмечает The Art Newspaper Russia.

Кроме этого, на первом этаже галереи создано общественное пространство - здесь установлены диваны, работает кофейня. Приходить в это пространство можно без билета.