В Перми зафиксирован всплеск продаж в офлайн-магазинах
Пермякам надоело откладывать покупки и ждать доставки из маркетплейсов.
6 июня 2016 | 10:40
Как пермский фотограф начал собирать дроны
Несколько лет назад где-то в поле, на окраине Перми, фотограф Илья Липин запускал радиоуправляемый самолет. Вдруг он увидел в небе еще один такой аппарат, управляемый кем-то с другого конца поля. «О! Ничего себе», – подумал он. Вероятность случайно встретиться здесь с еще одним любителем летающей техники была ничтожно мала, но это случилось. Так Илья Липин познакомился с Алексеем Бакуновым, и с тех пор они вместе и снимают с воздуха, и разрабатывают летающую технику – радиоуправляемые дроны.
Началось все с увлечения фотографией еще в детстве. Сначала Илья делал простенькие снимки на пленочную «Смену-8М», а в начале «нулевых» перешел на цифровой фотоаппарат и начал снимать все подряд, осваивая ремесло.
В то же время он увлекался всевозможной летающей техникой: «С детства хотелось сделать что-то, что будет летать и покорять воздушные просторы». В итоге оба увлечения соединились: когда повсеместно заговорили о дронах и их возможностях, ему, конечно, захотелось повесить на такой аппарат камеру и сделать снимки сверху.
На первых радиоуправляемых самолетах, которые они с товарищем начали собирать, стояла еще мыльница, а первые удачные профессиональные фотографии удалось сделать в 2012 году. Вскоре Илья, окончивший мех-мат и 10 лет проработавший в сфере ИТ, оставил привычное направление и с головой ушел в съемку с воздуха и создание техники для этого. Это – основное его дело последние 3 года.
Так он перешел из офиса в гараж, где поначалу все и создавалось. Сейчас Илья Липин базируется в городском бизнес-инкубаторе. Здесь в собранном и разобранном виде лежат дроны, запчасти и т.п. Здесь же он проводит занятия на курсах коптеростроения. Вся команда проекта – человек 6, которые так или иначе участвуют в деле.
Разработчик говорит, что их оборудование в чем-то даже превосходит многомиллионные аналоги. «Потому что мы делаем технику, в первую очередь, не для продажи, а для себя – то есть для того, чтобы самим использовать», – объясняет он. Под брендом FPV Пермь они оказывают услуги по съемке. И уже во вторую очередь собирают коптеры на заказ, обучают управлять ими, обслуживать и т.д.
Создание на заказ коптера для геодезической и картографической фотосъемки будет стоить у него от 150 тыс. рублей. Разработчик утверждает, что это в разы дешевле, чем у крупных разработчиков, которые заточены именно на продажу такого оборудования.
Что интересно, качественную технику для фотосъемки с воздуха массово вообще не выпускают. То есть купить в магазине коптер для видеосъемки не проблема, а вот для качественной фотосъемки – не получится, нужно делать на заказ. Поэтому, в съемке видео конкуренты у команды Ильи Липина есть, а вот что касается фотографий с высоты, то, кроме них, практически никто в Перми этим не занимается.
В прошлом году порядка 90% всех заказов касались геодезии и картографии, говорит Илья. Это и есть основная работа команды – съемка для решения всевозможных технических задач. «А съемка красот – это либо в свободное от работы время, либо параллельно», – объясняет Илья, потому что гонорары за это не окупают даже бензин, потраченный во время поездок. При этом его фотографии Перми и разных интересных мест в крае видели многие пермяки.
За первые пару лет Илья вложил в проект порядка $15 тыс. собственных средств. Потом перестал вести подсчеты, но за последующие год-полтора потратил, наверное, сопоставимые суммы. Кстати, за все время немало аппаратов угробил. «Хотя безвозвратных потерь не было», – с гордостью говорит он.
Сейчас главная его задача – набрать большой пакет заказов. Это позволит очень быстро нарастить мощности и в итоге «снять край, да и всю Россию». «Съемка с воздуха –оптимальный метод получения данных», – считает он. С помощью коптеров можно в онлайн-режиме следить за состоянием трубопроводов, дорог, промышленных объектов. Не выезжая на место, можно получить оперативные данные о местности, причем с высокой степенью детализации, которой нет, к примеру, у Google карт.
Очень перспективным может быть использование дронов в лесном хозяйстве, считает Илья Липин. К примеру, съемка с воздуха пригодится, чтобы проводить учет лесов – подсчитывать на определенном участке объем древесины, ее тип и т.д. (так называемая таксация лесов).
И, конечно, полезная вещь – это пожарная охрана лесов. С помощью дронов можно быстро и точно находить места возгорания. Теоретически беспилотники могли бы патрулировать все леса Прикамья. Но денег на это у края нет, сетует разработчик. Поэтому в ближайшее время он будет предлагать такие услуги другим регионам.
Так в Перми из обычного гаража выросло производство профессиональных дронов – летательных аппаратов, которые с фотокамерами на борту готовы составить конкуренцию спутникам и сервисам по типу Google и Яндекс-карт. «Мы же все-таки, а не гаражный кооператив!» – смеется разработчик.
Началось все с увлечения фотографией еще в детстве. Сначала Илья делал простенькие снимки на пленочную «Смену-8М», а в начале «нулевых» перешел на цифровой фотоаппарат и начал снимать все подряд, осваивая ремесло.
В то же время он увлекался всевозможной летающей техникой: «С детства хотелось сделать что-то, что будет летать и покорять воздушные просторы». В итоге оба увлечения соединились: когда повсеместно заговорили о дронах и их возможностях, ему, конечно, захотелось повесить на такой аппарат камеру и сделать снимки сверху.
На первых радиоуправляемых самолетах, которые они с товарищем начали собирать, стояла еще мыльница, а первые удачные профессиональные фотографии удалось сделать в 2012 году. Вскоре Илья, окончивший мех-мат и 10 лет проработавший в сфере ИТ, оставил привычное направление и с головой ушел в съемку с воздуха и создание техники для этого. Это – основное его дело последние 3 года.
Так он перешел из офиса в гараж, где поначалу все и создавалось. Сейчас Илья Липин базируется в городском бизнес-инкубаторе. Здесь в собранном и разобранном виде лежат дроны, запчасти и т.п. Здесь же он проводит занятия на курсах коптеростроения. Вся команда проекта – человек 6, которые так или иначе участвуют в деле.
Разработчик говорит, что их оборудование в чем-то даже превосходит многомиллионные аналоги. «Потому что мы делаем технику, в первую очередь, не для продажи, а для себя – то есть для того, чтобы самим использовать», – объясняет он. Под брендом FPV Пермь они оказывают услуги по съемке. И уже во вторую очередь собирают коптеры на заказ, обучают управлять ими, обслуживать и т.д.
Создание на заказ коптера для геодезической и картографической фотосъемки будет стоить у него от 150 тыс. рублей. Разработчик утверждает, что это в разы дешевле, чем у крупных разработчиков, которые заточены именно на продажу такого оборудования.
Что интересно, качественную технику для фотосъемки с воздуха массово вообще не выпускают. То есть купить в магазине коптер для видеосъемки не проблема, а вот для качественной фотосъемки – не получится, нужно делать на заказ. Поэтому, в съемке видео конкуренты у команды Ильи Липина есть, а вот что касается фотографий с высоты, то, кроме них, практически никто в Перми этим не занимается.
В прошлом году порядка 90% всех заказов касались геодезии и картографии, говорит Илья. Это и есть основная работа команды – съемка для решения всевозможных технических задач. «А съемка красот – это либо в свободное от работы время, либо параллельно», – объясняет Илья, потому что гонорары за это не окупают даже бензин, потраченный во время поездок. При этом его фотографии Перми и разных интересных мест в крае видели многие пермяки.
За первые пару лет Илья вложил в проект порядка $15 тыс. собственных средств. Потом перестал вести подсчеты, но за последующие год-полтора потратил, наверное, сопоставимые суммы. Кстати, за все время немало аппаратов угробил. «Хотя безвозвратных потерь не было», – с гордостью говорит он.
Сейчас главная его задача – набрать большой пакет заказов. Это позволит очень быстро нарастить мощности и в итоге «снять край, да и всю Россию». «Съемка с воздуха –оптимальный метод получения данных», – считает он. С помощью коптеров можно в онлайн-режиме следить за состоянием трубопроводов, дорог, промышленных объектов. Не выезжая на место, можно получить оперативные данные о местности, причем с высокой степенью детализации, которой нет, к примеру, у Google карт.
Очень перспективным может быть использование дронов в лесном хозяйстве, считает Илья Липин. К примеру, съемка с воздуха пригодится, чтобы проводить учет лесов – подсчитывать на определенном участке объем древесины, ее тип и т.д. (так называемая таксация лесов).
И, конечно, полезная вещь – это пожарная охрана лесов. С помощью дронов можно быстро и точно находить места возгорания. Теоретически беспилотники могли бы патрулировать все леса Прикамья. Но денег на это у края нет, сетует разработчик. Поэтому в ближайшее время он будет предлагать такие услуги другим регионам.
Так в Перми из обычного гаража выросло производство профессиональных дронов – летательных аппаратов, которые с фотокамерами на борту готовы составить конкуренцию спутникам и сервисам по типу Google и Яндекс-карт. «Мы же все-таки, а не гаражный кооператив!» – смеется разработчик.
Анастасия Костина (ежедневная пермская интернет-газета ТЕКСТ). Новости Перми, авторские колонки и обзоры на сайте chitaitext.ru.
16 сентября 2026 | 12:20
Власти Прикамья планируют помогать с ремонтом автомобилей, повреждённых БПЛА
В Пермском крае планируется использовать средства резервного фонда для выплат компенсаций гражданам, чьи автомобили были повреждены или утрачены в результате совершения террористических актов. Например, при атаках беспилотников или ракетных ударах.
Компенсацию смогут получить автомобилисты, не имеющие страховки на такой случай. Размер ущерба для автомобиля будет определяться при помощи экспертной оценки. Владелец автомобиля должен быть признан потерпевшим по уголовному делу по ст 205 УК РФ с применением ракет и (или) беспилотных воздушных судов.
Размер компенсации при повреждении автомобиля планируется в размере не более 400 тысяч рублей, при полной утрате машины - не более 1 миллиона рублей.
Компенсацию смогут получить автомобилисты, не имеющие страховки на такой случай. Размер ущерба для автомобиля будет определяться при помощи экспертной оценки. Владелец автомобиля должен быть признан потерпевшим по уголовному делу по ст 205 УК РФ с применением ракет и (или) беспилотных воздушных судов.
Размер компенсации при повреждении автомобиля планируется в размере не более 400 тысяч рублей, при полной утрате машины - не более 1 миллиона рублей.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
читать далее
Как Пермь первой в стране перешла на пятидневную рабочую неделю
В этом году исполнилось 60 лет, как Пермь первой в стране перешла на пятидневную рабочую неделю. Рассказываем, как это происходило.
6302
«Да это Амстердам!»
Давайте вспомним пять замечательных модернистских зданий, которые можно обнаружить в Перми.
8590
«Эра фуд-энтузиастов закончилась»
Рассказываем, как изменился пермский ресторанный рынок после «парада закрытий» в начале 2026 года.
7279
Как выглядела новогодняя Пермь в прошлом веке
Масштабно отмечать Новый год на улицах Перми начали в послевоенное время. Посмотрите, как это было.
27886
В советское время для озеленения Компроса использовали пальмы
Необычные для местного климата растения можно было встретить на Комсомольской площади и около кинотеатра «Кристалл». Рассказываем, как был организован этот проект.
259912
.
анализ ситуации
Старикам тут не место?
В Перми 50-летних гостей не пустили в бар - зумеры не хотят петь песни миллениалов в караоке.
7897
Без Будды и вина: каких проектов лишилась Пермь в 2025 году
В прошлом году Пермь потеряла сразу несколько проектов с многолетней историей, давайте их вспомним.
128815