Строительство термального комплекса на пляже в Перми начнется в этом году
Планируется построить пляжные бары, кафе, открытые пляжные бассейны, спортивные площадки и пункты проката пляжного инвентаря.
27 октября 2015 | 14:27
Как пермский дизайнер начал выпускать самый легкий в мире самокат
Уже года три по улицам американского городка на самокате регулярно ездит 110-килограммовый парень. Забавно то, что такой тяжелый человек ездит на самом легком самокате в мире. Изобретен и сделан этот кик-скутер в Перми.
Его разработал Андрей Тренихин, художник-конструктор по образованию. Первые два промышленных образца он изготовил летом 2013 года. Сейчас в собственном цехе еще с 4 «кулибиными» они варят и собирают в месяц от 10 до 20 самокатов под брендом Villich Bike Works. При этом мощности позволяют выпускать до 100 штук.
Уникальность этого самоката в том, что он самый легкий в мире, выпускаемый серийно, говорит Андрей Тренихин. То есть где-то в мире в собственных гаражах отдельные мастера, может быть, и делали еще более легкую конструкцию, но серийный выпуск налажен только в Перми. И, надо отметить, что речь идет о спортивном самокате с большими колесами. Такой можно использовать в профессиональных соревнованиях.
Главный секрет легкости – в раме самоката. Ее Андрей Тренихин в 2013 году запатентовал как «полезную модель». Рама титановая и сделана по особой конструкции. Она представляет собой фактически изогнутую трубу: в ней всего два сварных шва. Кроме того, к заднему колесу рама крепится консольно, то есть только с одной стороны от колеса. Все это облегчает ее.
В итоге рама весит не больше 1,5 кг (1,42-1,48 кг в зависимости от модели), а вместе с ней весь самокат базовой модели El Camino – 5,9 кг. Для сравнения, ближайший прототип – финский The Kickbike Race MAX – тяжелее на целый килограмм, что для таких вещей очень существенно.
Такая легкость – существенное преимущество в спортивных соревнованиях. По сути, этот самокат и разработан для побед в спорте. В этом деле существуют даже продуманные техники отталкивания, чтобы ехать максимально быстро. Кроме того, легкий самокат элементарно удобен для тех, кто просто будет кататься в свое удовольствие.
Стоит пермский самокат модели El Camino порядка 65 тысяч рублей. Для сравнения, ближайший аналог – финский The Kickbike Race MAX – обойдется в 40-50 тысяч рублей.
Страсть к мускульной технике у Андрея Тренихина возникла, когда он еще в 80-е годы студентом проходил практику на пермском велозаводе, помогал проектировать велосипеды. «Я во все это влюбился!», – говорит он. Оттуда же привез домой в Екатеринбург тему для диплома – «пластмассовый велосипед», которая произвела фурор, по его словам. Тогда это было немыслимо, а сейчас – пожалуйста, рамы для велосипедов из карбона (углепластика) – обычное дело.
Впрочем, после учебы дизайнер надолго ушел в рекламный бизнес, который в 90-е был еще в детском возрасте, и «все было отлично». Андрей Тренихин был совладельцем пермской рекламной группы «Желтый флаг», которая в 2003 году еще с несколькими фирмами объединились в рекламный холдинг IBG. В 2009 году он ушел из рекламного бизнеса. «Все опостылело», – признался он. Мол, высокий уровень дизайна и рекламных идей стал никому не нужен.
Так он занялся тем, чем загорелся еще в юности. Говорит, что все получилось очень быстро: и поставили выпуск на поток, и провели несколько соревнований – в Перми, в Чусовом, в Лысьве.
Но есть одно большое «но». В Перми большая проблема с самокатным движением. Его пока попросту нет. Смешки вдогонку человеку на самокате, хихиканье – все это еще есть в городе. Хотя с велосипедистами еще лет 10 назад было то же самое, а теперь человек на байке не удивляет абсолютно никого, есть велодорожки, постоянно проводятся массовые заезды.
Для популяризации самоката Андрей в прошлом году зарегистрировал федерацию самокатного спорта. Этим летом он начал проводить так называемые «покатушки» – совместные катания по городу всех, кто захочет. Кто-то катался на своих, другим он бесплатно выдавал самокаты Villich Bike Works, чтобы люди могли потестировать новинку.
Впрочем, пока по улицам Перми ездит всего 4 его самоката. Отдача от вложений в новое дело, будет нескоро, говорит разработчик.
По его словам, сейчас все упирается в спортивные соревнования, это – самое главное для раскрутки продукта. Нужно собрать профессиональную команду и успешно выступать на спортивных состязаниях, тогда мир узнает о новом самокате. Причем разработчик ориентируется именно на мировой рынок, потому как в России самокатное движение развито очень слабо и в ближайшее время вряд ли что-то серьезно изменится.
Хотя мечта, конечно, стать брендом №1 в мире в производстве титановых самокатов. Сейчас у Villich Bike Works разработано 4 модели: базовая El Camino для спорта, City, модель для ездового спорта, и модель для даунхилла (экстремального катания по горам).
Сейчас Андрей Тренихин разрабатывает складную модель с меньшими колесами. Это удобно для города и потому популярно у самокатчиков. Вес такого самоката хотелось бы удержать в 4,5 кг, говорит он. Кроме того, он рассматривает возможность изготавливать на заказ только титановые рамы. В этом случае покупатель сможет сделать самокат «под себя» – с такими колесами, тормозами, рулем, какие хочет или может себе позволить.
В будущем предприниматель хотел бы выпускать еще и велосипеды, и трайки (трехколесный велосипед, на котором ездят почти лежа). Правда, пока это только размышления.
«В согру не ходи, там медведи», – говорила бабушка своему внуку Андрею. У них в деревеньке в Свердловской области это означало глухой лес. Теперь этим сибирским, таежным словечком Андрей Тренихин назвал одну из моделей – Sogra. Это самокат для ездового спорта, то есть на собаках по лесу. Но все-таки главная гордость разработчика – базовая модель El Camino. Он повторяет, что это – самый легкий самокат в мире, выпускаемый серийно.
Его разработал Андрей Тренихин, художник-конструктор по образованию. Первые два промышленных образца он изготовил летом 2013 года. Сейчас в собственном цехе еще с 4 «кулибиными» они варят и собирают в месяц от 10 до 20 самокатов под брендом Villich Bike Works. При этом мощности позволяют выпускать до 100 штук.
Уникальность этого самоката в том, что он самый легкий в мире, выпускаемый серийно, говорит Андрей Тренихин. То есть где-то в мире в собственных гаражах отдельные мастера, может быть, и делали еще более легкую конструкцию, но серийный выпуск налажен только в Перми. И, надо отметить, что речь идет о спортивном самокате с большими колесами. Такой можно использовать в профессиональных соревнованиях.
Главный секрет легкости – в раме самоката. Ее Андрей Тренихин в 2013 году запатентовал как «полезную модель». Рама титановая и сделана по особой конструкции. Она представляет собой фактически изогнутую трубу: в ней всего два сварных шва. Кроме того, к заднему колесу рама крепится консольно, то есть только с одной стороны от колеса. Все это облегчает ее.
В итоге рама весит не больше 1,5 кг (1,42-1,48 кг в зависимости от модели), а вместе с ней весь самокат базовой модели El Camino – 5,9 кг. Для сравнения, ближайший прототип – финский The Kickbike Race MAX – тяжелее на целый килограмм, что для таких вещей очень существенно.
Такая легкость – существенное преимущество в спортивных соревнованиях. По сути, этот самокат и разработан для побед в спорте. В этом деле существуют даже продуманные техники отталкивания, чтобы ехать максимально быстро. Кроме того, легкий самокат элементарно удобен для тех, кто просто будет кататься в свое удовольствие.
Стоит пермский самокат модели El Camino порядка 65 тысяч рублей. Для сравнения, ближайший аналог – финский The Kickbike Race MAX – обойдется в 40-50 тысяч рублей.
Страсть к мускульной технике у Андрея Тренихина возникла, когда он еще в 80-е годы студентом проходил практику на пермском велозаводе, помогал проектировать велосипеды. «Я во все это влюбился!», – говорит он. Оттуда же привез домой в Екатеринбург тему для диплома – «пластмассовый велосипед», которая произвела фурор, по его словам. Тогда это было немыслимо, а сейчас – пожалуйста, рамы для велосипедов из карбона (углепластика) – обычное дело.
Впрочем, после учебы дизайнер надолго ушел в рекламный бизнес, который в 90-е был еще в детском возрасте, и «все было отлично». Андрей Тренихин был совладельцем пермской рекламной группы «Желтый флаг», которая в 2003 году еще с несколькими фирмами объединились в рекламный холдинг IBG. В 2009 году он ушел из рекламного бизнеса. «Все опостылело», – признался он. Мол, высокий уровень дизайна и рекламных идей стал никому не нужен.
Так он занялся тем, чем загорелся еще в юности. Говорит, что все получилось очень быстро: и поставили выпуск на поток, и провели несколько соревнований – в Перми, в Чусовом, в Лысьве.
Но есть одно большое «но». В Перми большая проблема с самокатным движением. Его пока попросту нет. Смешки вдогонку человеку на самокате, хихиканье – все это еще есть в городе. Хотя с велосипедистами еще лет 10 назад было то же самое, а теперь человек на байке не удивляет абсолютно никого, есть велодорожки, постоянно проводятся массовые заезды.
Для популяризации самоката Андрей в прошлом году зарегистрировал федерацию самокатного спорта. Этим летом он начал проводить так называемые «покатушки» – совместные катания по городу всех, кто захочет. Кто-то катался на своих, другим он бесплатно выдавал самокаты Villich Bike Works, чтобы люди могли потестировать новинку.
Впрочем, пока по улицам Перми ездит всего 4 его самоката. Отдача от вложений в новое дело, будет нескоро, говорит разработчик.
По его словам, сейчас все упирается в спортивные соревнования, это – самое главное для раскрутки продукта. Нужно собрать профессиональную команду и успешно выступать на спортивных состязаниях, тогда мир узнает о новом самокате. Причем разработчик ориентируется именно на мировой рынок, потому как в России самокатное движение развито очень слабо и в ближайшее время вряд ли что-то серьезно изменится.
Хотя мечта, конечно, стать брендом №1 в мире в производстве титановых самокатов. Сейчас у Villich Bike Works разработано 4 модели: базовая El Camino для спорта, City, модель для ездового спорта, и модель для даунхилла (экстремального катания по горам).
Сейчас Андрей Тренихин разрабатывает складную модель с меньшими колесами. Это удобно для города и потому популярно у самокатчиков. Вес такого самоката хотелось бы удержать в 4,5 кг, говорит он. Кроме того, он рассматривает возможность изготавливать на заказ только титановые рамы. В этом случае покупатель сможет сделать самокат «под себя» – с такими колесами, тормозами, рулем, какие хочет или может себе позволить.
В будущем предприниматель хотел бы выпускать еще и велосипеды, и трайки (трехколесный велосипед, на котором ездят почти лежа). Правда, пока это только размышления.
«В согру не ходи, там медведи», – говорила бабушка своему внуку Андрею. У них в деревеньке в Свердловской области это означало глухой лес. Теперь этим сибирским, таежным словечком Андрей Тренихин назвал одну из моделей – Sogra. Это самокат для ездового спорта, то есть на собаках по лесу. Но все-таки главная гордость разработчика – базовая модель El Camino. Он повторяет, что это – самый легкий самокат в мире, выпускаемый серийно.
Анастасия Костина (ежедневная пермская интернет-газета ТЕКСТ). Новости Перми, авторские колонки и обзоры на сайте chitaitext.ru.
25 мая 2026 | 16:49
Пермский производитель обуви TREK сообщил о возможности прекращения работы
Пермский производитель обуви TREK сообщил о снижении экономических показателей компании. Это связано с общим кризисом в отрасли. Как ранее сообщали федеральные СМИ, в России закрываются сотни обувных компаний. Они столкнулись с удорожанием материалов и ростом эксплуатационных расходов, конкуренцией с импортом, спадом покупательной способности клиентов.
TREK продолжает работу из-за того, что компания выпускает не только обычную обувь, но и лыжные ботинки, коньки, футбольные бутсы. Производство обуви для футболистов было запущено в 2024 году и является единственным в России.
Из-за экономического спада компания сократила персонал - сейчас работает 75 человек, а в начале года было 400 сотрудников. При ухудшении ситуации TREK не исключает возможного закрытия. Компания рассчитывает на поддержку покупателей. Для роста продаж TREK намерен проводить различные акции и распродажи.
Пермская обувная фабрика TREK основана в 2004 году.
TREK продолжает работу из-за того, что компания выпускает не только обычную обувь, но и лыжные ботинки, коньки, футбольные бутсы. Производство обуви для футболистов было запущено в 2024 году и является единственным в России.
Из-за экономического спада компания сократила персонал - сейчас работает 75 человек, а в начале года было 400 сотрудников. При ухудшении ситуации TREK не исключает возможного закрытия. Компания рассчитывает на поддержку покупателей. Для роста продаж TREK намерен проводить различные акции и распродажи.
Пермская обувная фабрика TREK основана в 2004 году.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
25 мая 2026 | 12:21
Пермский застройщик анонсировал возведение ЖК около ТЮЗа
Компания «Город мечты» анонсировала начало строительных работ на площадке около ТЮЗа на ул. Екатерининской, 72. Здесь планируется возвести 6-8 этажный ЖК бизнес-класса «Дом у ТЮЗа».
Застройка этого участка обсуждается более 15 лет. Ранее компания «Капитель» планировала возвести здесь бизнес-центр в 12 этажей. Но в 2017 году власти выступили против здания такой высоты в центре города.
Новый проект в прошлом году получил одобрение градсовета. Для этого здания архитекторы использовали синтез традиционных классических мотивов и новых форм. «Террасирование в сторону ТЮЗа ещё больше подчеркивает сам объект культурного наследия», - считают авторы проекта.
Как сообщалось ранее, большинство квартир будут площадью 50–110 кв. м. Сумма инвестиций в проект составит более 2,5 млрд руб.
Застройка этого участка обсуждается более 15 лет. Ранее компания «Капитель» планировала возвести здесь бизнес-центр в 12 этажей. Но в 2017 году власти выступили против здания такой высоты в центре города.
Новый проект в прошлом году получил одобрение градсовета. Для этого здания архитекторы использовали синтез традиционных классических мотивов и новых форм. «Террасирование в сторону ТЮЗа ещё больше подчеркивает сам объект культурного наследия», - считают авторы проекта.
Как сообщалось ранее, большинство квартир будут площадью 50–110 кв. м. Сумма инвестиций в проект составит более 2,5 млрд руб.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
22 мая 2026 | 07:25
Налоговая служба провела массовую проверку пермских пунктов выдачи заказов
В Пермском крае ФНС провела масштабную проверку пунктов выдачи заказов маркетплейсов (ПВЗ). Налоговиков в первую очередь интересовали сотрудники, которые работают без оформления.
По оценке ФНС в Пермском крае работают более 1300 ПВЗ. При этом более двух тысяч работников ПВЗ официально не оформлены, с их зарплаты не выплачиваются страховые взносы и НДФЛ.
К концу апреля владельцы ПВЗ уже оформили 147 человек. По оценке ФНС, это принесло бюджету 5,8 млн рублей НДФЛ и страховых взносов.
После оформления у работодателей снизились риски доначисления умышленно неудержанного НДФЛ, блокировки счетов, привлечения к административной ответственности по ч. 1 ст. 5.27 КоАП.
Работники смогут получить стаж для начисления пенсии, больничные, выплаты при увольнении, налоговые вычеты по НДФЛ; в случае конфликта с работодателем – права обратиться в трудовую инспекцию.
По оценке ФНС в Пермском крае работают более 1300 ПВЗ. При этом более двух тысяч работников ПВЗ официально не оформлены, с их зарплаты не выплачиваются страховые взносы и НДФЛ.
Результаты проверки
К концу апреля владельцы ПВЗ уже оформили 147 человек. По оценке ФНС, это принесло бюджету 5,8 млн рублей НДФЛ и страховых взносов.
После оформления у работодателей снизились риски доначисления умышленно неудержанного НДФЛ, блокировки счетов, привлечения к административной ответственности по ч. 1 ст. 5.27 КоАП.
Работники смогут получить стаж для начисления пенсии, больничные, выплаты при увольнении, налоговые вычеты по НДФЛ; в случае конфликта с работодателем – права обратиться в трудовую инспекцию.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ). Фото Freepik.
читать далее
Как выглядела новогодняя Пермь в прошлом веке
Масштабно отмечать Новый год на улицах Перми начали в послевоенное время. Посмотрите, как это было.
14085
В советское время для озеленения Компроса использовали пальмы
Необычные для местного климата растения можно было встретить на Комсомольской площади и около кинотеатра «Кристалл». Рассказываем, как был организован этот проект.
243020
.