2019 год. Под Пермью проходит гонка «Формулы-1». Супердорогая техника, несколько десятков человек, обслуживающих каждую машину, десятки тысяч зрителей... Но! Мы понимаем, что это – выдумки, такого не может быть. Примерно такой же фантастикой казались 5 лет назад мечты об авиашоу в Перми. «Представляешь, вот придут к нам люди, а в небе – «Русь»! Или «Стрижи», или «Витязи»!» – «В Перми? Да не может этого быть! Это же настоящее авиашоу». Так мечтали несколько лет назад Юлия Ворожцова, в то время руководившая управлением информационной политики «Пермского моторного завода», и Евгений Хлуднев, тогда замполит военной части «Сокол».

Но провести авиационный праздник, как минимум для сотрудников моторного завода, они все-таки решили. Объявления о нем появились только на заводе. Инициаторы рассчитывали примерно на 1,5-2 тысячи человек. Но на аэродром в Сокол приехали порядка 3-5 тысяч пермяков. Авиация и по сей день окутана романтическим флером, поэтому самолеты интересны, даже когда они просто стоят на земле. Именно так и было в 2009 году. Это была лишь выставка авиатехники.

С тех пор прошло 5 лет, и в этом году в небе Перми кружили знаменитые «Стрижи» – авиагруппа высшего пилотажа российских ВВС. Они летают на истребителях и вытворяют в небе, казалось бы, невероятные вещи – «бочки», «колокола», перевороты и т.д. В Перми за ними следили около 70 тысяч человек. Это ориентировочно каждый 14-й пермяк. Хотя на шоу приезжали и из других городов. К слову, в дни фестиваля соцсети были запружены фотографиями самолетов.

Фестиваль «Крылья Пармы» за пять лет вырос из небольшого праздника до грандиозного авиашоу. «Соединились любовь к летчику и восхищение самолетами», – Юлия призналась, что толкнуло ее на создание в Перми авиашоу.

Самым сложным во всей этой истории было раздобыть деньги на мероприятие, рассказывает Юлия. Уже на второй год организаторы поняли, что только с помощью спонсоров устроить масштабное шоу не получится – слишком дорого стоят выступления пилотажных групп. Самолеты в небе буквально за минуты «съедают» десятки и сотни тысяч рублей – только во время шоу топливо обходится примерно в 1,2 миллиона.

Впервые пилотажная группа выступила в Перми в 2011 году, когда «Крылья Пармы» провели в рамках фестиваля «Белые ночи»: тогда на авиационный праздник краевые чиновники согласились выделить 6 млн рублей. «Когда появилось финансирование, мы первым делом пригласили пилотажную группу «Русь». Впервые люди увидели в небе Перми качественный пилотаж», – рассказывает Юлия Ворожцова. В тот год «Крылья Пармы» длились уже два дня: «Грешно было делать только 1 день, раз у нас приезжала «Русь». Поэтому во второй день позвали людей на аэродром во Фролово. На все мероприятия пришли порядка 50 тысяч человек. Это был первый триумф!».

На следующий год прилетели «Витязи», затем снова «Русь», и, наконец, в этом году – легендарные «Стрижи». Каждый год организаторы бились за финансирование праздника из краевого бюджета, доказывали, что это важно и нужно. Юлия Ворожцова показывает седые волоски – мол, такую прибыль принес ей фестиваль. В этом году ей и ее команде пришлось лично оформить кредиты, чтобы расплатиться со всеми участниками фестиваля (до полной оплаты из бюджета).

«В следующем году я бы очень хотела провести гидроавиасалон. У нас край рек: аэродромы есть не везде, а реки почти везде. Кроме того, для гидропланов не нужна особая глубина - 1,5-2 метра, - говорит организатор. – Моя идея в том, чтобы пермяки увидели, как их использовать, хранить, что это вполне реально, и чтобы эти гидропланы нашли практическое применение в Пермском крае». В следующем году авиационный фестиваль обещает профинансировать Минкульт. Пока речь идет о сумме в 3 млн рублей. Это как минимум двое меньше, чем нужно на такое масштабное мероприятие, говорит Юлия Ворожцова.

«Было бы здорово сделать «Крылья Пармы» традиционной пермской историей. То есть чтобы фестиваль был каждый год, не по дню, не по два. Чтобы люди знали, что «Крылья» - это определенный авиационный бренд, - говорит Юлия. - Конечно, у меня мечта: чтобы в небе Перми был «кубинский бриллиант». Это «Витязи» со «Стрижами» – одновременно 9 самолетов в небе».

Фото Артура Саркисяна

В Пермском крае для борьбы с борщевиком применили роботов-мульчеров. Как рассказал глава города Чусовой Сергей Белов, используется тяжелая модель робота, весом около 360 килограммов.  Она перерабатывает заросли борщевика в мелкую фракцию прямо на месте. Рабочий управляет роботом на расстоянии и это исключает контакт человека с ядовитым соком растений и риск травм от летящих камней.



Кроме этого, в Чусовом легкие роботы применяются для кошения травы в скверах, на разделительных полосах и склонах с уклоном до 45°. В тех местах, где применение стандартного трактора технически невозможно.

Для работы на улицах города применяется модульная платформа. Благодаря быстросъемному оборудованию она фактически заменяет несколько видов техники: подметает и моет улицы, косит траву. 

В Перми для проведения работ по реконструкции шоссе Космонавтов изменится движение на пересечении с улицами Промышленной и Оверятской. По данным минтранса, с 18 июля сместятся полосы движения для того чтобы освободить рабочим зону для строительства опор будущего путепровода. 



Одним из этапов реконструкции шоссе станет строительство двухуровневой транспортной развязки в этом месте.



Реконструкция шоссе разбита на два этапа. В рамках первого этапа проекта работы развернутся на 2,2-километровом участке от ул. Свиязева до моста через Мулянку. Здесь появится современная магистраль, а также  двухуровневые развязки. Строительство будет идти поэтапно, чтобы снизить неудобства для автомобилистов на время проведения работ.

Первая часть работ оценена в 4 миллиарда рублей, она авершится в конце 2028 года. Вторая часть стартует в конце 2026 года, а завершится к августу 2029 года. 

В Перми может увеличиться доля коммунальной техники, работающей на газовом топливе. Как стало известно ТЕКСТу, эта возможность сейчас рассматривается. На коммунальную технику планируется установить газобаллонное оборудование, работающее на сжатом природном газе – метане. Это поможет обеспечить ее бесперебойную работу в условиях нехватки бензина на ряде пермских АЗС. 

 

В Пермском крае активно используется газовое топливо. Около 85% автобусов в Перми работают на метане. Метан используется и междугородними перевозчиками. По данным на август 2025 года, в Пермском крае 64% междугородних автобусов ездили на метане.  

Пермский рынок такси также не зависит напрямую от стоимости бензина. Это связано с тем, что большинство автомобилей работают на газовом топливе. Переход на газ шел несколько последних лет, в том числе за счет госпрограммы субсидирования.  

В Пермском крае действуют 47 метановых заправок, из них 20 - в Перми.