Эй, диджей, поставь мой компакт-диск, или Почему в Пермском крае не работает брендинг территорий
специально для Casual Friday.
Мне кажется, что последние 3-4 года я давал коллегам очень дельный и искренний совет: как только в аудитории начинают обсуждать брендинг территорий – бегите. Потому что это будут два часа самого бессмысленного времяпрепровождения вашей жизни.
Но кого остановят «дельные советы», когда перед глазами такая простая, актуальная, красивая история, !
Умные и правильные книги объясняют как это делать, прекрасные люди готовы участвовать, но почему-то раз за разом все разваливается. Что ни проект – то излом, то вывих. Брендинг территорий – это современный Бермудский треугольник для специалистов по коммуникациям. Здесь все тонет, гибнет или просто растворяется в воздухе.
Сегодня я хочу поделиться с вами личным диагнозом – что служит причиной смерти этих сказочных существ. Я не хотел, чтобы это воспринималось как критика коллег или претендовать на «самый правильный анализ». Это мнение, но мне кажется заслуживающее капли внимания.
Итак, весь опыт последних лет показывает, что бактерий, убивающих наших единорогов, две: ошибочная оценка фактической ситуации в территории и невстроенность проекта в «пищевую цепочку» региона.
Команда, начинающая проект по брендингу, должна понимать, что это позволит территории приобрести определенные характеристики, занять позицию в голове аудиторий (внешней и внутренней). И здесь нужно очень четко понимать, как и зачем вас теперь должны воспринимать как такую-то территорию. В проектах по брендингу обычно участвует очень много прекрасных людей – дизайнеры, продвинутые чиновники, краеведы и патриоты. Не хватает еще одного человека, у которого в голове проснется «маленький менеджер» и спросит – визгу много, а будет ли шерсть? ()
Получить просто связь города с какой-то темой – то, над чем не стоит работать. Жизнь это проделает сама. К примеру, «Иваново – город невест». Известнейший слоган, исторически аутентичный, вполне симпатичный. Но шерсти-то нет. Кто-то ездит в Иваново за невестами? Новую коллекцию невест из Иваново привезли в выставочный центр вашего города? Кому в Иваново есть хоть какой-то прок от этого брендинга? Текстильной промышленности? Ну-ну.
«Париж – город влюбленных». Почувствовали разницу? Шерсть. Руки потирают все: от владельцев отелей, ресторанов, музеев до продавцов ювелирных изделий, вина, нарядов и т.д.
«Добрянка – столица доброты». Друзья, превосходно отрисованный проект, сайты, ролики – все очень душевно. Но нет в Добрянке никакой доброты. Все это игра слов. И шерсти нет.
Ошибка с базовой идеей возникает из-за обилия хороших людей, видящих город по-своему. Возьмите те же разговоры о бренде Перми – сразу подтягиваются поклонники историко-промышленной версии (моторы, пушки, Солдатов, Изгагин), мистической (Камва, звериный стиль), поклонники писателя Иванова с фотоальбомом (Горнозаводская цивилизация), последние сторонники культурной революции. У всех такой интересный взгляд на этот город, что хочется вот каждого обнять и выдать бюджет на блюдечке с каемочкой.
Но в этот момент в голове должен возникнуть «маленький менеджер». Будет ли шерсть? Сможем ли мы соответствовать этой идее (фактаж, событийный ряд, инфраструктура), увлечь этой идеей аудитории? Иначе ситуация будет напоминать сценку на дискотеке «эй, диджей, поставь мой компакт-диск». Неужели такая прекрасная песня больше никому не нравится? Почему вы, противные, не верите, что Добрянка – столица доброты?
Нужно искать не самую симпатичную вам идею, а ту, которая сможет сработать.
Вторая смертельная бактерия – отсутствие места для проекта в «пищевой цепочке» города. Для того чтобы бренд (миф) жил нужно не только, чтобы он хоть слегка соответствовал реальности, но и чтобы его кто-то любил и желательно зарабатывал на нем. Миф должен быть выгоден конкретному слою жителей города, группе предпринимателей. Должен быть встроен в систему интересов.
Санта-Клауса придумала Кока-Кола. За имиджем Германии как технологического лидера стоят промышленные корпорации, курортных территорий Европы и Азии – туркомпании. Должен быть кластер компаний, которым брендинг территории выгоден. Они будут соинвесторами, будут давить на власти, чтобы проект не скис при смене местного начальства.
Зайдите на любой крупный пермский рынок – видите энергичную тётю, поставившую над своими ягодками-грибочками картонку «Все свежее, из Коми-округа». Это может для вас дремучесть и отдаленность Коми-округа – минус, для нее и покупателей такой имидж – плюс. Стихийно сложившийся бренд территории помогает ей зарабатывать.
Почему в Перми связка «бизнес-миф» никак не сложится? Проблема в том, что город и край укомплектован промышленными гигантами, которые не работают на b2c-шном рынке, с розничным потребителем. Имидж территории важен, например, для национального производителя минералки. Приятно же думать, что она добывается в удивительно красивом и чистом регионе. И он вложится в эту легенду по полной программе. Но брендинг территории абсолютно неважен для продажи газоперекачивающей станции Газпрому, бензина, калийных удобрений или этанола-метанола.
В чьи интересы должен быть «вшит» брендинг Перми? Возможно, все-таки это промышленники, пример «территорий безупречных технических решений» - Германии и Японии - перед глазами. Может кто-то еще. Возможно ли создать бренд, который будет питаться энергией заинтересованных социальных групп, такой, как «культурная революция»? Если найти ему место в системе интересов – он выживет.
Завершить эту колонку хочется каким-то дружественным жестом в сторону Добрянки. А то ей слегка досталось. Несмотря на претензии автора, серьезные специалисты по геобрендингу в этот проект верят:
Casual Friday – авторские колонки на свободные темы по пятницам в ТЕКСТе. Проект выходит при поддержке группы .
17 июля 2026 | 15:12
В Прикамье для борьбы с борщевиком применили тяжёлых роботов
В Пермском крае для борьбы с борщевиком применили роботов-мульчеров. Как рассказал глава города Чусовой Сергей Белов, используется тяжелая модель робота, весом около 360 килограммов. Она перерабатывает заросли борщевика в мелкую фракцию прямо на месте. Рабочий управляет роботом на расстоянии и это исключает контакт человека с ядовитым соком растений и риск травм от летящих камней.
Кроме этого, в Чусовом легкие роботы применяются для кошения травы в скверах, на разделительных полосах и склонах с уклоном до 45°. В тех местах, где применение стандартного трактора технически невозможно.
Для работы на улицах города применяется модульная платформа. Благодаря быстросъемному оборудованию она фактически заменяет несколько видов техники: подметает и моет улицы, косит траву.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
17 июля 2026 | 14:45
В Перми начинается масштабная реконструкция шоссе Космонавтов
В Перми для проведения работ по реконструкции шоссе Космонавтов изменится движение на пересечении с улицами Промышленной и Оверятской. По данным минтранса, с 18 июля сместятся полосы движения для того чтобы освободить рабочим зону для строительства опор будущего путепровода.
Одним из этапов реконструкции шоссе станет строительство двухуровневой транспортной развязки в этом месте.
Реконструкция шоссе разбита на два этапа. В рамках первого этапа проекта работы развернутся на 2,2-километровом участке от ул. Свиязева до моста через Мулянку. Здесь появится современная магистраль, а также двухуровневые развязки. Строительство будет идти поэтапно, чтобы снизить неудобства для автомобилистов на время проведения работ.
Первая часть работ оценена в 4 миллиарда рублей, она авершится в конце 2028 года. Вторая часть стартует в конце 2026 года, а завершится к августу 2029 года.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
16 июля 2026 | 07:30
Пермскую коммунальную технику могут перевести на метан
В Перми может увеличиться доля коммунальной техники, работающей на газовом топливе. Как стало известно ТЕКСТу, эта возможность сейчас рассматривается. На коммунальную технику планируется установить газобаллонное оборудование, работающее на сжатом природном газе – метане. Это поможет обеспечить ее бесперебойную работу в условиях нехватки бензина на ряде пермских АЗС.
В Пермском крае активно используется газовое топливо. Около 85% автобусов в Перми работают на метане. Метан используется и междугородними перевозчиками. По данным на август 2025 года, в Пермском крае 64% междугородних автобусов ездили на метане.
Пермский рынок такси также не зависит напрямую от стоимости бензина. Это связано с тем, что большинство автомобилей работают на газовом топливе. Переход на газ шел несколько последних лет, в том числе за счет госпрограммы субсидирования.
В Пермском крае действуют 47 метановых заправок, из них 20 - в Перми.